- Puissance
- +40 à +60%
- Couple
- +50 à +70%
- Réponse turbo
- Très nettement améliorée
- Prix
- Sur appel au 06 28 34 78 95
- Durée
- 8 h
Le Stage 2 va au-delà du Stage 1 en associant la reprogrammation à des modifications mécaniques ciblées : downpipe sport, admission directe, échangeur plus performant.
L'objectif est de lever les restrictions de la ligne d'échappement ou d'admission pour libérer un potentiel supplémentaire — tout en restant dans des marges de sécurité moteur strictes.
Comment ça
fonctionne.
Échange technique : check-up de l'état moteur, embrayage et freinage.
Installation des pièces nécessaires (downpipe, admission, échangeur selon véhicule).
Reprogrammation adaptée aux nouvelles pièces installées.
Tests routiers de validation.
Compatibilité.
Véhicules turbo essence ou diesel en très bon état mécanique. Embrayage renforcé recommandé sur certains modèles.
Voir toutes les marques traitéesMéthode.
- Cartographie ajustée aux pièces installées
- Pièces choisies parmi des marques validées
- Sauvegarde fichier origine à vie
Exemples
Stage 2.
Le Stage 2 implique des modifications matérielles à déclarer en cas de contrôle technique modifié. Renseignez-vous sur la législation applicable.
FAQ Stage 2
Le Stage 2 nécessite-t-il un embrayage renforcé ?
Sur la majorité des motorisations essence, l'embrayage d'origine tient. Sur les diesels au couple élevé (>500 Nm), nous recommandons un embrayage renforcé en prévention.
Quel downpipe choisir ?
Nous travaillons avec des marques validées (BCS, Wagner, Scorpion). Choix selon véhicule et budget — nous vous conseillons en fonction de votre usage.
Le Stage 2 abîme-t-il le moteur ?
Un Stage 2 maîtrisé reste dans les tolérances mécaniques. Le risque vient d'une cartographie trop agressive ou d'un entretien négligé — pas du Stage en lui-même.