Poids lourds, bus
& engins.
Diagnostic multimarque, électronique embarquée, antipollution et reprogrammation pour camions, bus, engins de chantier et agricoles. Un véhicule immobilisé, c'est de l'exploitation perdue — on intervient vite, avec un devis ferme.
Ce qu'on fait
pour vos machines.
Les prestations de l'atelier couvrent l'électronique et le moteur : du voyant qui bride la puissance au calculateur HS, en passant par l'optimisation de la consommation en exploitation.
Diagnostic multimarque PL
Lecture des calculateurs camion, bus et engins avec les protocoles constructeurs. Recherche de panne, contrôle temps réel, compte-rendu clair.
Voir le détailFAP, EGR & AdBlue
Diagnostic et solution durable des systèmes antipollution : capteurs NOx, cristallisation AdBlue, régénération FAP. L'immobilisation coûte plus cher que la réparation.
Voir le détailReprogrammation moteur
Couple plus disponible à bas régime, consommation réduite en exploitation. Cartographie ajustée au type de mission : traction, distribution, chantier.
Voir le détailCalculateurs & boîtiers
Réparation, clonage et adaptation de calculateurs moteur et boîtiers électroniques — neufs ou d'occasion. Une alternative au tarif constructeur.
Voir le détailAnti-démarrage & clés
Clés perdues, antidémarrage bloqué, verrou de colonne : remise en route rapide pour limiter les jours de parc.
Voir le détailDirection assistée
Diagnostic et réparation des directions assistées électriques et électrohydrauliques, spécialité Renault & Fiat sur utilitaires.
Voir le détailDu tracteur routier
au tracteur agricole.
- Renault Trucks
- Scania
- Volvo
- MAN
- DAF
- Iveco
- Mercedes-Benz
- Setra
- John Deere
- Fendt
- Claas
- Case IH
- New Holland
- Massey Ferguson
- Valtra
- Kubota
- JCB
- Caterpillar
- Komatsu
- Liebherr
- Manitou
- Bobcat
- Volvo CE
- Hitachi
Liste non exhaustive — appelez-nous avec votre référence, on vous confirme la prise en charge immédiatement.
Immobilisation minimale
Diagnostic rapide, pièces ciblées, intervention sur site quand c'est possible. Chaque jour de parc compte.
Devis ferme avant intervention
Compte-rendu de diagnostic clair + devis ferme. Vous validez en connaissance de cause, sans surprise de facturation.
Flottes & professionnels
Transporteurs, BTP, exploitations agricoles : interventions planifiables, facturation pro, suivi par véhicule.
FAQ poids lourds.
Mon camion est en mode dégradé à cause de l’AdBlue, que faire ?
Les pannes AdBlue (capteur NOx, pompe, cristallisation) déclenchent un bridage progressif de la puissance. Nous diagnostiquons la cause racine et réparons durablement le système — l'objectif est de remettre le véhicule en exploitation au plus vite, dans les règles.
La reprogrammation réduit-elle vraiment la consommation d’un poids lourd ?
Sur un usage exploitation (traction régulière, charge constante), une cartographie optimisée pour le couple à bas régime permet généralement de gagner entre 5 et 10 % de gazole. Sur 100 000 km/an, le calcul est vite fait. Étude personnalisée selon votre mission.
Pouvez-vous intervenir sur site, pour un engin immobilisé ?
Oui, selon la panne et la zone : pour un engin de chantier ou agricole immobilisé, ou un camion bloqué au dépôt, une intervention sur place est souvent possible. Appelez-nous pour valider la faisabilité.
Travaillez-vous avec les flottes et les pros ?
Oui — transporteurs, BTP, exploitations agricoles, collectivités. Devis ferme avant intervention, facturation pro, et interventions planifiables pour limiter l'immobilisation des véhicules.
Quelles marques de camions et d’engins prenez-vous en charge ?
Renault Trucks, Scania, Volvo, MAN, DAF, Iveco, Mercedes-Benz pour les camions et bus ; John Deere, Fendt, Claas, Case IH, New Holland pour l’agricole ; JCB, Caterpillar, Komatsu, Liebherr, Manitou pour le chantier — entre autres. En cas de doute, appelez-nous avec la référence.